ULAŞTIRMADA YENİ DÖNEM: DEMİR YOLU VE LOJİSTİK MERKEZLER ÖNE ÇIKIYOR

Yeni dönemde özellikle demir yolu altyapısının güçlendirilmesi, mevcut hatların kapasitesinin artırılması ve raylı sistem araçlarında yerli ve milli üretimin desteklenmesi hedefleniyor.

Ulaştırma yatırımlarına ilişkin öncelikler, 2027-2029 dönemi Kamu Yatırım Programı Hazırlama Rehberi doğrultusunda belirlenirken, Türkiye’nin ulaşım altyapısının daha entegre ve verimli hale getirilmesine yönelik projelere ağırlık verilmesi planlanıyor.

DEMİR YOLU PROJELERİNE GÜÇLÜ ÖNCELİK

Yeni yatırım döneminde demir yolu sektörü, ulaştırma yatırımlarının önemli başlıklarından biri olacak.

Bu kapsamda Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli ve Halkalı-Kapıkule demir yolu projelerinin tamamlanmasına yönelik çalışmalar sürdürülecek.

Bunun yanı sıra mevcut demir yolu hatlarında ikinci hat yapımları, sinyalizasyon ve elektrifikasyon yatırımları ile iltisak hatları da öncelikli çalışma alanları arasında bulunacak.

Bu yatırımlarla demir yolu hatlarının kapasitesinin artırılması, işletme verimliliğinin yükseltilmesi ve yük ile yolcu taşımacılığında daha etkin bir altyapı oluşturulması amaçlanıyor.

Raylı sistem araçlarında ise yerli ve milli üretime yönelik projelere öncelik verilmesi planlanıyor.

DEV LİMAN PROJELERİ GÜNDEMDE

Deniz yolu yatırımlarında ise konteyner ve lojistik taşımacılığını güçlendirecek projeler dikkat çekiyor.

Bu kapsamda Adana Yumurtalık’taki Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize İyidere Lojistik Limanı yatırımları öncelikli projeler arasında yer alıyor.

Liman yatırımlarında yalnızca fiziki altyapının geliştirilmesiyle yetinilmeyecek. Tüm limanlarda işlem maliyetlerinin ve bürokratik süreçlerin azaltılması amacıyla yeni yatırım ve projelerin hayata geçirilmesi hedefleniyor.

HAVA VE KARA YOLLARINDA GÜVENLİK ÖNCELİĞİ

Hava yolu yatırımlarında temel önceliklerden biri uçuş güvenliğinin sürdürülebilmesi olacak.

Mevcut havalimanlarında pist, apron ve taksi yollarının bakım, onarım ve iyileştirilmesine yönelik projeler desteklenecek. Ayrıca hava seyrüsefer emniyetini artıracak yatırımlar da öncelikli alanlar arasında bulunacak.

Kara yollarında ise trafik akışındaki darboğazların giderilmesi, mevcut altyapının daha etkin yönetilmesi ve trafik güvenliğinin artırılması hedefleniyor.

Özellikle 12. Kalkınma Planı’nda belirlenen öncelikli sektörlerin ihtiyaçları doğrultusunda kara yolu yatırımlarına yön verilmesi planlanıyor.

Ayrıca ortalama günlük ağır taşıt trafiği 1.000 aracın üzerinde olan güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama yapılmasına yönelik çalışmalar yürütülecek.

KENT İÇİ ULAŞIMDA TALEBE GÖRE RAYLI SİSTEM

Kent içi ulaşımda ise yatırım kararlarının yolculuk talebi ve trafik yoğunluğu dikkate alınarak verilmesi öngörülüyor.

Öncelikle otobüs, metrobüs ve benzeri toplu taşıma sistemlerinin değerlendirilmesi, bu sistemlerin yetersiz kaldığı güzergahlarda ise raylı sistem alternatiflerinin gündeme alınması planlanıyor.

Raylı sistem yatırımlarında yolcu yoğunluğu belirleyici kriterlerden biri olacak.

Buna göre doruk saatte tek yön yolculuk talebinin;

Tramvay sistemlerinde saatte en az 7 bin yolcu, hafif raylı sistemlerde saatte en az 10 bin yolcu, metro sistemlerinde ise saatte en az 15 bin yolcu seviyesinde olacağı öngörülen koridorlarda raylı sistem projelerinin planlanması şartı aranacak.

Bu yaklaşım, kent içi ulaşım yatırımlarında ihtiyaç ve kapasite dengesinin daha belirgin şekilde gözetileceği yeni bir döneme işaret ediyor.

LOJİSTİK MERKEZLERİN STANDARTLARI YÜKSELTİLECEK

Ulaştırma yatırımlarının bir diğer önemli ayağını lojistik merkezler oluşturacak.

Başta Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara bölgeleri olmak üzere mevcut ve yapımı devam eden lojistik merkezlerin standartlarının yükseltilmesi planlanıyor.

Yeni yapılacak yük ve lojistik merkezlerinin ise yük talebinin yüksek olduğu demir yolu koridorlarında konumlandırılması öngörülüyor.

Bu yatırımlarla Türkiye’nin lojistik kapasitesinin artırılması, taşıma maliyetlerinin düşürülmesi ve yüklerin daha hızlı şekilde taşınması hedefleniyor.

KOMBİNE TAŞIMACILIK GÜÇLENDİRİLECEK

Yeni dönemde Türkiye’nin lojistik açıdan bölgesel etkinliğinin artırılması da hedefler arasında bulunuyor.

Bu kapsamda lojistik maliyetleri ile işlem sürelerinin azaltılması, farklı ulaşım türlerinin entegre biçimde işletilmesi ve kombine taşımacılık uygulamalarının geliştirilmesine yönelik projelere öncelik verilmesi planlanıyor.

Ulaştırma planlamasında kalite ve güvenliğin artırılması amacıyla Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı sonuçlarının da yatırım kararlarında dikkate alınması öngörülüyor.

Bu doğrultuda yeni lojistik merkezlerin ve lojistik üslerin yapımının desteklenmesi hedefleniyor.

OTOYOLLARDA BAKIM VE GÜVENLİK YATIRIMLARI SÜRECEK

Otoyol yatırımlarında ise tamamlanma aşamasına gelen projeler ile bağlantı yollarının bitirilmesine ağırlık verilecek.

Mevcut otoyol sisteminin korunması ve daha etkin kullanılabilmesi amacıyla üstyapı iyileştirmeleri, trafik güvenliği çalışmaları ile köprü ve viyadüklerin onarımı da yatırım programında önemli yer tutacak.

Böylece yalnızca yeni ulaşım hatlarının inşa edilmesi değil, mevcut altyapının uzun vadeli ve güvenli şekilde kullanılabilmesi de yatırım politikasının temel unsurlarından biri olacak.

DİJİTAL ALTYAPI VE VERİ ODAKLI YATIRIMLAR

Ulaştırma sektörünün yanı sıra bilgi ve iletişim teknolojileri alanındaki yatırımlarda da operasyonel maliyetleri azaltan ve katma değerli veri üreten projeler önceliklendirilecek.

Kurumların ortak ihtiyaçlarını karşılayacak, paylaşılabilir veri oluşturacak ve bilgi teknolojileri yatırımlarının daha etkin kullanılmasını sağlayacak projelerin desteklenmesi planlanıyor.

Haberleşme alanında ise TRT’nin teknolojik altyapısının yenilenmesine yönelik yatırımlar gündemde olacak.

2027-2029 DÖNEMİNDE ULAŞIMIN ROTASI ŞEKİLLENİYOR

Türkiye’nin 2027-2029 ulaştırma yatırım perspektifi, demir yollarından limanlara, lojistik merkezlerden kent içi toplu taşımaya kadar geniş bir alanda altyapının güçlendirilmesini öngörüyor.

Yeni dönemde özellikle demir yolu kapasitesinin artırılması, yerli raylı sistem araçlarının geliştirilmesi, lojistik merkezlerin güçlendirilmesi, limanlarda işlem süreçlerinin hızlandırılması ve ulaşım güvenliğinin artırılması öne çıkıyor.

Bu yatırımların temel hedeflerinden biri ise farklı ulaşım türlerinin birbirine entegre edilerek Türkiye’nin yük ve yolcu taşımacılığında daha verimli, güvenli ve rekabetçi bir altyapıya kavuşması olacak.